డ్రై ఎగ్జాస్ట్ ప్యూరిఫైయర్, దీనిని సాధారణంగాడీజిల్ పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ (DPF)లేదా డ్రై బ్లాక్ స్మోక్ ప్యూరిఫైయర్, అనేది తొలగించడానికి ఉపయోగించే ఒక కోర్ ఆఫ్టర్ ట్రీట్మెంట్ పరికరం.కణ పదార్థం (PM), ముఖ్యంగాకార్బన్ మసి (నల్ల పొగ), నుండిడీజిల్ జనరేటర్ఎగ్జాస్ట్. ఇది ఎటువంటి ద్రవ సంకలనాలపై ఆధారపడకుండా భౌతిక వడపోత ద్వారా పనిచేస్తుంది, అందుకే దీనికి "పొడి" అనే పదం వచ్చింది.
I. పని సూత్రం: భౌతిక వడపోత మరియు పునరుత్పత్తి
దాని పని సూత్రాన్ని మూడు ప్రక్రియలుగా సంగ్రహించవచ్చు:"సంగ్రహించు - కూడబెట్టు - పునరుత్పత్తి చేయు."
- సంగ్రహణ (ఫిల్ట్రేషన్):
- ఇంజిన్ నుండి అధిక-ఉష్ణోగ్రత ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ప్యూరిఫైయర్లోకి ప్రవేశించి పోరస్ సిరామిక్ (ఉదా., కార్డిరైట్, సిలికాన్ కార్బైడ్) లేదా సింటర్డ్ మెటల్తో తయారు చేయబడిన ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ద్వారా ప్రవహిస్తుంది.
- వడపోత మూలకం యొక్క గోడలు మైక్రోపోర్లతో (సాధారణంగా 1 మైక్రాన్ కంటే చిన్నవి) కప్పబడి ఉంటాయి, ఇవి వాయువులను (ఉదా., నైట్రోజన్, కార్బన్ డయాక్సైడ్, నీటి ఆవిరి) గుండా వెళ్ళడానికి అనుమతిస్తాయి కానీ పెద్ద రంధ్రాలను బంధిస్తాయి.ఘన కణాలు (మసి, బూడిద) మరియు కరిగే సేంద్రీయ భిన్నాలు (SOF)ఫిల్టర్ లోపల లేదా ఉపరితలంపై.
- కూడబెట్టు:
- చిక్కుకున్న కణాలు క్రమంగా ఫిల్టర్ లోపల పేరుకుపోయి, "మసి కేక్"గా ఏర్పడతాయి. పేరుకుపోవడం పెరిగేకొద్దీ, ఎగ్జాస్ట్ బ్యాక్ప్రెజర్ క్రమంగా పెరుగుతుంది.
- పునరుత్పత్తి:
- ఎగ్జాస్ట్ బ్యాక్ప్రెజర్ ముందుగా నిర్ణయించిన పరిమితిని చేరుకున్నప్పుడు (ఇంజిన్ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది), సిస్టమ్ తప్పనిసరిగా"పునరుత్పత్తి"ఫిల్టర్లో పేరుకుపోయిన మసిని కాల్చివేయడం, దాని వడపోత సామర్థ్యాన్ని పునరుద్ధరించడం.
- పునరుత్పత్తి కీలక ప్రక్రియ, ప్రధానంగా దీని ద్వారా సాధించబడింది:
- నిష్క్రియాత్మక పునరుత్పత్తి: జనరేటర్ సెట్ అధిక భారంతో పనిచేసేటప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత సహజంగా పెరుగుతుంది (సాధారణంగా >350°C). చిక్కుకున్న మసి ఎగ్జాస్ట్ వాయువులోని నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లతో (NO₂) చర్య జరిపి ఆక్సీకరణం చెందుతుంది (నెమ్మదిగా కాలిపోతుంది). ఈ ప్రక్రియ నిరంతరంగా ఉంటుంది కానీ సాధారణంగా పూర్తి శుభ్రపరచడానికి సరిపోదు.
- క్రియాశీల పునరుత్పత్తి: బ్యాక్ప్రెజర్ చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత సరిపోనప్పుడు బలవంతంగా ప్రారంభించబడుతుంది.
- ఇంధన-సహాయక (బర్నర్): DPF పైకి కొద్ది మొత్తంలో డీజిల్ ఇంజెక్ట్ చేయబడి, బర్నర్ ద్వారా మండించబడుతుంది, DPF లోకి ప్రవేశించే వాయువు ఉష్ణోగ్రత 600°C కంటే ఎక్కువగా పెరుగుతుంది, దీని వలన మసి వేగంగా ఆక్సీకరణం చెందుతుంది మరియు దహనం అవుతుంది.
- ఎలక్ట్రిక్ హీటర్ పునరుత్పత్తి: ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్లను ఉపయోగించి సూట్ ఇగ్నిషన్ పాయింట్కు వేడి చేస్తారు.
- మైక్రోవేవ్ పునరుత్పత్తి: మసి కణాలను ఎంపిక చేసి వేడి చేయడానికి మైక్రోవేవ్ శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది.
II. ప్రధాన భాగాలు
పూర్తి డ్రై ప్యూరిఫికేషన్ వ్యవస్థ సాధారణంగా వీటిని కలిగి ఉంటుంది:
- DPF ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్: కోర్ వడపోత యూనిట్.
- డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ సెన్సార్ (అప్స్ట్రీమ్/డౌన్స్ట్రీమ్): ఫిల్టర్ అంతటా పీడన వ్యత్యాసాన్ని పర్యవేక్షిస్తుంది, మసి లోడ్ స్థాయిని నిర్ణయిస్తుంది మరియు పునరుత్పత్తి సిగ్నల్ను ట్రిగ్గర్ చేస్తుంది.
- ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లు: పునరుత్పత్తి ప్రక్రియను నియంత్రించడానికి మరియు అధిక వేడి వల్ల కలిగే నష్టాన్ని నివారించడానికి ఇన్లెట్/అవుట్లెట్ ఉష్ణోగ్రతలను పర్యవేక్షించండి.
- పునరుత్పత్తి ట్రిగ్గర్ & నియంత్రణ వ్యవస్థ: పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ల నుండి వచ్చే సంకేతాల ఆధారంగా పునరుత్పత్తి కార్యక్రమం ప్రారంభం మరియు ఆపును స్వయంచాలకంగా నియంత్రిస్తుంది.
- పునరుత్పత్తి యాక్యుయేటర్: డీజిల్ ఇంజెక్టర్, బర్నర్, ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ పరికరం మొదలైనవి.
- హౌసింగ్ & ఇన్సులేషన్ లేయర్: ఒత్తిడి నియంత్రణ మరియు వేడి నిలుపుదల కోసం.
III. ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు
| ప్రయోజనాలు | ప్రతికూలతలు |
| అధిక దుమ్ము తొలగింపు సామర్థ్యం: మసి (నల్ల పొగ) కోసం చాలా ఎక్కువ వడపోత సామర్థ్యం, >95%కి చేరుకుంటుంది, రింగెల్మాన్ నలుపును 0-1 స్థాయికి తగ్గిస్తుంది. | వెన్ను ఒత్తిడిని పెంచుతుంది: ఇంజిన్ శ్వాస సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇంధన వినియోగంలో స్వల్ప పెరుగుదలకు దారితీయవచ్చు (సుమారుగా 1-3%). |
| వినియోగించదగిన ద్రవం అవసరం లేదు: SCR (దీనికి యూరియా అవసరం) లాగా కాకుండా, ఆపరేషన్ సమయంలో పునరుత్పత్తి కోసం దీనికి విద్యుత్ శక్తి మరియు కొద్ది మొత్తంలో డీజిల్ మాత్రమే అవసరం, అదనపు వినియోగ ఖర్చులు ఉండవు. | సంక్లిష్ట నిర్వహణ: కాలానుగుణంగా బూడిద శుభ్రపరచడం (మండే బూడిద తొలగింపు) మరియు తనిఖీ అవసరం. పునరుత్పత్తి విఫలమైతే ఫిల్టర్ అడ్డుపడటం లేదా కరిగిపోవడానికి దారితీస్తుంది. |
| కాంపాక్ట్ నిర్మాణం: ఈ వ్యవస్థ సాపేక్షంగా సరళమైనది, చిన్న పరిమాణంలో ఉంటుంది మరియు ఇన్స్టాల్ చేయడం సులభం. | ఇంధన నాణ్యతకు సున్నితంగా ఉంటుంది: డీజిల్లో అధిక సల్ఫర్ కంటెంట్ సల్ఫేట్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు అధిక బూడిద కంటెంట్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడటాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది, ఇది జీవితకాలం మరియు పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. |
| ప్రధానంగా ప్రధానమంత్రిని లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది: కనిపించే నల్ల పొగ మరియు కణ పదార్థాలను పరిష్కరించడానికి అత్యంత ప్రత్యక్ష మరియు ప్రభావవంతమైన పరికరం. | NOx చికిత్స చేయదు: ప్రధానంగా కణ పదార్థాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది; నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లపై పరిమిత ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. సమగ్ర సమ్మతి కోసం SCR వ్యవస్థతో కలయిక అవసరం. |
| అడపాదడపా ఆపరేషన్కు అనుకూలం: స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులు అవసరమయ్యే SCR తో పోలిస్తే, DPF వివిధ విధి చక్రాలకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. | అధిక ప్రారంభ పెట్టుబడి: ముఖ్యంగా అధిక విద్యుత్ జనరేటర్ సెట్లలో ఉపయోగించే ప్యూరిఫైయర్ల కోసం. |
IV. ప్రధాన అప్లికేషన్ దృశ్యాలు
- కఠినమైన ఉద్గార అవసరాలు ఉన్న ప్రదేశాలు: నల్ల పొగ కాలుష్యాన్ని నివారించడానికి డేటా సెంటర్లు, ఆసుపత్రులు, హై-ఎండ్ హోటళ్ళు, కార్యాలయ భవనాలు మొదలైన వాటికి బ్యాకప్ పవర్.
- పట్టణ మరియు జనసాంద్రత కలిగిన ప్రాంతాలు: స్థానిక పర్యావరణ నిబంధనలను పాటించడం మరియు ఫిర్యాదులను నివారించడం.
- ఇండోర్-ఇన్స్టాల్డ్ జనరేటర్ సెట్లు: ఇండోర్ గాలి నాణ్యత మరియు వెంటిలేషన్ వ్యవస్థ భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఎగ్జాస్ట్ను శుద్ధి చేయడానికి ఇది అవసరం.
- ప్రత్యేక పరిశ్రమలు: కమ్యూనికేషన్ బేస్ స్టేషన్లు, భూగర్భ మైనింగ్ (పేలుడు నిరోధక రకం), ఓడలు, ఓడరేవులు మొదలైనవి.
- సంయుక్త వ్యవస్థలో భాగంగా: జాతీయ IV / V లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా SCR (డీనైట్రిఫికేషన్ కోసం) మరియు DOC (డీజిల్ ఆక్సీకరణ ఉత్ప్రేరకం)తో అనుసంధానించబడింది.
V. ముఖ్యమైన పరిగణనలు
- ఇంధనం మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్: తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలితక్కువ సల్ఫర్ డీజిల్(ప్రాధాన్యంగా సల్ఫర్ కంటెంట్ <10ppm) మరియుతక్కువ బూడిద ఇంజిన్ ఆయిల్ (CJ-4 గ్రేడ్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ). అధిక సల్ఫర్ మరియు బూడిద DPF విషప్రయోగం, అడ్డుపడటం మరియు జీవితకాలం తగ్గడానికి ప్రధాన కారణాలు.
- ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు: చాలా తక్కువ లోడ్ల వద్ద జనరేటర్ సెట్ యొక్క దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్ను నివారించండి. దీని ఫలితంగా తక్కువ ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతలు ఏర్పడతాయి, నిష్క్రియ పునరుత్పత్తిని నివారిస్తాయి మరియు తరచుగా, శక్తి-ఇంటెన్సివ్ క్రియాశీల పునరుత్పత్తిని ప్రేరేపిస్తాయి.
- పర్యవేక్షణ మరియు నిర్వహణ:
- నిశితంగా పరిశీలించండిఎగ్జాస్ట్ బ్యాక్ ప్రెజర్మరియుపునరుజ్జీవన సూచిక లైట్లు.
- క్రమం తప్పకుండా చేయండిప్రొఫెషనల్ బూడిద శుభ్రపరిచే సేవ(సంపీడన గాలి లేదా ప్రత్యేక శుభ్రపరిచే పరికరాలను ఉపయోగించి) లోహ బూడిదను (కాల్షియం, జింక్, భాస్వరం మొదలైనవి) తొలగించడానికి.
- నిర్వహణ రికార్డులను ఏర్పాటు చేయడం, పునరుత్పత్తి ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు బ్యాక్ప్రెజర్ మార్పులను లాగింగ్ చేయడం.
- సిస్టమ్ మ్యాచింగ్: జనరేటర్ సెట్ యొక్క నిర్దిష్ట మోడల్, స్థానభ్రంశం, రేట్ చేయబడిన శక్తి మరియు ఎగ్జాస్ట్ ప్రవాహ రేటు ఆధారంగా ప్యూరిఫైయర్ను ఎంచుకుని సరిపోల్చాలి. తప్పుగా సరిపోలడం పనితీరు మరియు ఇంజిన్ జీవితాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
- భద్రత: పునరుత్పత్తి సమయంలో, ప్యూరిఫైయర్ హౌసింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. సరైన వేడి ఇన్సులేషన్, హెచ్చరిక సంకేతాలు మరియు మండే పదార్థాలకు దూరంగా ఉండటం చాలా అవసరం.
సారాంశం
డ్రై ఎగ్జాస్ట్ ప్యూరిఫైయర్ (DPF) అనేది ఒకఅధిక సామర్థ్యం, ప్రధాన సాంకేతికతపరిష్కారం కోసంకనిపించే నల్ల పొగ మరియు కణ పదార్థాల కాలుష్యంనుండిడీజిల్ జనరేటర్ సెట్లు. ఇది భౌతిక వడపోత ద్వారా కార్బన్ మసిని సంగ్రహిస్తుంది మరియు అధిక-ఉష్ణోగ్రత పునరుత్పత్తి ద్వారా చక్రీయంగా పనిచేస్తుంది. దీని విజయవంతమైన అప్లికేషన్ ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుందిసరైన పరిమాణం, మంచి ఇంధన నాణ్యత, సరైన జనరేటర్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు మరియు కఠినమైన ఆవర్తన నిర్వహణ.. DPF ని ఎంచుకునేటప్పుడు మరియు ఉపయోగించేటప్పుడు, దానిని మొత్తం ఇంజిన్-జనరేటర్ సెట్ సిస్టమ్లో అంతర్భాగంగా పరిగణించాలి.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-16-2025
