చైనా జనరేటర్‌ను ఉన్నత స్థాయికి తీసుకెళ్తున్న వీచాయ్ పవర్

ఇటీవల, చైనా ఇంజిన్ రంగంలో ప్రపంచ స్థాయి వార్త ఒకటి వచ్చింది. వీచాయ్ పవర్ 50% కంటే ఎక్కువ ఉష్ణ సామర్థ్యంతో మరియు ప్రపంచంలో వాణిజ్య అనువర్తనాన్ని గ్రహించే మొదటి డీజిల్ జనరేటర్‌ను సృష్టించింది.

ఇంజిన్ బాడీ యొక్క ఉష్ణ సామర్థ్యం 50% కంటే ఎక్కువగా ఉండటమే కాకుండా, ఇది జాతీయ VI / Euro VI ఉద్గార అవసరాలను సులభంగా తీర్చగలదు మరియు పెద్ద ఎత్తున భారీ ఉత్పత్తిని గ్రహించగలదు. అదే సామర్థ్యం గల మెర్సిడెస్ బెంజ్, వోల్వో, కమ్మిన్స్ డీజిల్ ఇంజిన్లు వంటి విదేశీ దిగ్గజాలు ఇప్పటికీ ప్రయోగశాల దశలోనే ఉన్నాయి మరియు వ్యర్థ ఉష్ణ పునరుద్ధరణ పరికరంతో ఉన్నాయి. ఈ ఇంజిన్‌ను తయారు చేయడానికి, వీచాయ్ 5 సంవత్సరాలు, 4.2 బిలియన్లు మరియు వేలాది మంది R & D సిబ్బందిని పెట్టుబడి పెట్టారు. 1876 నుండి ఒకటిన్నర శతాబ్దాలుగా ప్రపంచంలోని ప్రధాన డీజిల్ ఇంజిన్ల ఉష్ణ సామర్థ్యం 26% నుండి 46%కి పెరిగింది. మా కుటుంబంలోని అనేక గ్యాసోలిన్ వాహనాలు ఇప్పటివరకు 40% మించలేదు.

40% ఉష్ణ సామర్థ్యం అంటే ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన శక్తిలో 40% క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అవుట్పుట్ పనిగా మార్చబడుతుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మీరు గ్యాస్ పెడల్ మీద అడుగు పెట్టినప్పుడు, దాదాపు 60% ఇంధన శక్తి వృధా అవుతుంది. ఈ 60% అన్ని రకాల అనివార్య నష్టాలు.

అందువల్ల, ఉష్ణ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటే, ఇంధన వినియోగం తక్కువగా ఉంటుంది, శక్తి ఆదా మరియు ఉద్గార తగ్గింపు ప్రభావం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణ సామర్థ్యం సులభంగా 40% మించి 46% చేరుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, కానీ ఇది దాదాపు పరిమితి. మరింత పైకి, ప్రతి 0.1% ఆప్టిమైజేషన్ గొప్ప ప్రయత్నాలు చేయాలి.

50.26% ఉష్ణ సామర్థ్యంతో ఈ ఇంజిన్‌ను రూపొందించడానికి, వీచాయ్ ఆర్ & డి బృందం ఇంజిన్‌లోని వేల భాగాలలో 60% తిరిగి డిజైన్ చేసింది.

కొన్నిసార్లు బృందం చాలా రోజులు నిద్రపోకుండా ఉష్ణ సామర్థ్యాన్ని 0.01% మాత్రమే మెరుగుపరచగలదు. కొంతమంది పరిశోధకులు చాలా నిరాశ చెందుతారు, వారికి మనస్తత్వవేత్త సహాయం అవసరం. ఈ విధంగా, బృందం ఉష్ణ సామర్థ్యంలో ప్రతి 0.1 పెరుగుదలను ఒక నోడ్‌గా తీసుకొని, కొద్దిగా సేకరించి, తీవ్రంగా ఒత్తిడి చేసింది. కొంతమంది పురోగతి కోసం ఇంత ఎక్కువ ధర చెల్లించాల్సిన అవసరం ఉందని అంటున్నారు. ఈ 0.01% ఏదైనా అర్ధమేనా? అవును, ఇది అర్ధమే, చమురుపై చైనా బాహ్య ఆధారపడటం 2019లో 70.8%.

వాటిలో, అంతర్గత దహన యంత్రం (డీజిల్ ఇంజిన్ + గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్) చైనా మొత్తం చమురు వినియోగంలో 60% వినియోగిస్తుంది. ప్రస్తుత పరిశ్రమ స్థాయి 46% ఆధారంగా, ఉష్ణ సామర్థ్యాన్ని 50%కి పెంచవచ్చు మరియు డీజిల్ వినియోగాన్ని 8% తగ్గించవచ్చు. ప్రస్తుతం, చైనా యొక్క హెవీ-డ్యూటీ డీజిల్ ఇంజిన్‌లను సంవత్సరానికి 10.42 మిలియన్ టన్నులకు అప్‌గ్రేడ్ చేయవచ్చు, ఇది 10.42 మిలియన్ టన్నుల కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను ఆదా చేస్తుంది. 33.32 మిలియన్ టన్నులు, ఇది 2019లో చైనా మొత్తం డీజిల్ ఉత్పత్తిలో ఐదవ వంతుకు సమానం (166.38 మిలియన్ టన్నులు)