గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ మరియు డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ మధ్య తేడాలు ఏమిటి?

1. ఇంజెక్ట్ చేసే మార్గం భిన్నంగా ఉంటుంది
గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ మోటారు సాధారణంగా గ్యాసోలిన్‌ను తీసుకోవడం పైపులోకి ప్రవేశిస్తుంది, గాలితో కలపడానికి మండే మిశ్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు తరువాత సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ సాధారణంగా డీజిల్‌ను ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు నాజిల్ ద్వారా నేరుగా ఇంజిన్ సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు సిలిండర్‌లో సంపీడన గాలితో సమానంగా కలుపుతుంది, అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనంలో ఆకస్మికంగా మండిపోతుంది మరియు పిస్టన్‌ను పని చేయడానికి నెట్టివేస్తుంది.

2. గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ లక్షణాలు
గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ అధిక వేగం యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది (యమహా 60-హార్స్‌పవర్ టూ-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ మోటారు యొక్క రేట్ స్పీడ్ 5500R/min), సాధారణ నిర్మాణం, చిన్న పరిమాణం, తక్కువ బరువు (యమహా 60-హార్స్‌పవర్ యొక్క నికర బరువు నాలుగు-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ 110-122 కిలోలు), మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో తక్కువ శబ్దం, చిన్న, స్థిరమైన ఆపరేషన్, ప్రారంభించడం సులభం, తక్కువ తయారీ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు మొదలైనవి.
గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డుల మోటారు యొక్క ప్రతికూలతలు:
స) గ్యాసోలిన్ వినియోగం ఎక్కువగా ఉంది, కాబట్టి ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ తక్కువగా ఉంది (యమహా 60 హెచ్‌పి టూ-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ యొక్క పూర్తి థొరెటల్ ఇంధన వినియోగం 24 ఎల్/గం).
బి. గ్యాసోలిన్ తక్కువ జిగటగా ఉంటుంది, త్వరగా ఆవిరైపోతుంది మరియు మండేది.
C. టార్క్ కర్వ్ సాపేక్షంగా నిటారుగా ఉంటుంది మరియు గరిష్ట టార్క్ కు అనుగుణంగా ఉండే వేగ పరిధి చాలా చిన్నది.

3. డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ మోటారు లక్షణాలు
డీజిల్ అవుట్‌బోర్డుల ప్రయోజనాలు:
స) అధిక కుదింపు నిష్పత్తి కారణంగా, డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే తక్కువ ఇంధన వినియోగాన్ని కలిగి ఉంది, కాబట్టి ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ మెరుగ్గా ఉంటుంది (HC60E ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ యొక్క పూర్తి థొరెటల్ ఇంధన వినియోగం 14L/h).
బి. డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ అధిక శక్తి, దీర్ఘ జీవితం మరియు మంచి డైనమిక్ పనితీరు యొక్క లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ఇది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల కంటే 45% తక్కువ గ్రీన్హౌస్ వాయువులను విడుదల చేస్తుంది మరియు కార్బన్ మోనాక్సైడ్ మరియు హైడ్రోకార్బన్ ఉద్గారాలను కూడా తగ్గిస్తుంది.
సి. డీజిల్ గ్యాసోలిన్ కంటే చౌకైనది.
D. డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ యొక్క టార్క్ అదే స్థానభ్రంశం యొక్క గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే పెద్దది కాదు, కానీ పెద్ద టార్క్‌కు అనుగుణమైన స్పీడ్ రేంజ్ కూడా గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే విస్తృతమైనది, అంటే తక్కువ చెప్పండి -డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించి ఓడ యొక్క స్పీడ్ టార్క్ అదే స్థానభ్రంశం యొక్క గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే పెద్దది. భారీ లోడ్లతో ప్రారంభించడం చాలా సులభం.
E. డీజిల్ ఆయిల్ యొక్క స్నిగ్ధత గ్యాసోలిన్ కంటే పెద్దది, ఇది ఆవిరైపోవడం అంత సులభం కాదు, మరియు దాని స్వీయ-జ్వలన ఉష్ణోగ్రత గ్యాసోలిన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది సురక్షితమైనది
డీజిల్ అవుట్‌బోర్డుల యొక్క ప్రతికూలతలు: గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ కంటే వేగం తక్కువగా ఉంటుంది (HC60E ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ యొక్క రేట్ వేగం 4000R/min), ద్రవ్యరాశి పెద్దది (HC60E ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ యొక్క నికర బరువు 150 కిలోలు) , మరియు తయారీ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉంటాయి (ఎందుకంటే ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ యంత్రం యొక్క మ్యాచింగ్ ఖచ్చితత్వం ఎక్కువగా ఉండాలి). హానికరమైన కణ పదార్థం యొక్క పెద్ద ఉద్గారం. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క స్థానభ్రంశం వలె శక్తి అంతగా లేదు.