గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ మరియు డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ మధ్య తేడాలు ఏమిటి?

1. ఇంజెక్షన్ చేసే విధానం భిన్నంగా ఉంటుంది
గ్యాసోలిన్ ఔట్‌బోర్డ్ మోటారు సాధారణంగా గ్యాసోలిన్‌ను ఇన్‌టేక్ పైపులోకి ఇంజెక్ట్ చేసి గాలితో కలిపి మండే మిశ్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజన్ సాధారణంగా ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు నాజిల్ ద్వారా నేరుగా ఇంజన్ సిలిండర్‌లోకి డీజిల్‌ను ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది మరియు సిలిండర్‌లోని కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌తో సమానంగా మిళితం చేస్తుంది, అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం కింద ఆకస్మికంగా మండుతుంది మరియు పని చేయడానికి పిస్టన్‌ను నెట్టివేస్తుంది.

2. గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ లక్షణాలు
గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ అధిక వేగం యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది (యమహా 60-హార్స్‌పవర్ టూ-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ మోటారు యొక్క రేటింగ్ వేగం 5500r/నిమి), సాధారణ నిర్మాణం, చిన్న పరిమాణం, తక్కువ బరువు (యమహా 60-హార్స్‌పవర్ యొక్క నికర బరువు నాలుగు-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ 110-122kg), మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో తక్కువ శబ్దం, చిన్న, స్థిరమైన ఆపరేషన్, ప్రారంభించడం సులభం, తక్కువ తయారీ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు మొదలైనవి.
గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ మోటారు యొక్క ప్రతికూలతలు:
A. గ్యాసోలిన్ వినియోగం ఎక్కువగా ఉంది, కాబట్టి ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ పేలవంగా ఉంది (యమహా 60hp టూ-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఔట్‌బోర్డ్ యొక్క పూర్తి థొరెటల్ ఇంధన వినియోగం 24L/h).
B. గ్యాసోలిన్ తక్కువ జిగటగా ఉంటుంది, త్వరగా ఆవిరైపోతుంది మరియు మండుతుంది.
C. టార్క్ వక్రత సాపేక్షంగా నిటారుగా ఉంటుంది మరియు గరిష్ట టార్క్‌కు సంబంధించిన వేగం పరిధి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

3. డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ మోటార్ ఫీచర్లు
డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్‌ల ప్రయోజనాలు:
ఎ. అధిక కంప్రెషన్ రేషియో కారణంగా, డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే తక్కువ ఇంధన వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ మెరుగ్గా ఉంటుంది (HC60E ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ యొక్క పూర్తి థొరెటల్ ఇంధన వినియోగం 14L/h).
బి. డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజన్ అధిక శక్తి, సుదీర్ఘ జీవితం మరియు మంచి డైనమిక్ పనితీరు లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది.ఇది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌ల కంటే 45% తక్కువ గ్రీన్‌హౌస్ వాయువులను విడుదల చేస్తుంది మరియు కార్బన్ మోనాక్సైడ్ మరియు హైడ్రోకార్బన్ ఉద్గారాలను కూడా తగ్గిస్తుంది.
C. గ్యాసోలిన్ కంటే డీజిల్ చౌకగా ఉంటుంది.
D. డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ యొక్క టార్క్ అదే స్థానభ్రంశం యొక్క గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే పెద్దదిగా ఉండటమే కాకుండా, పెద్ద టార్క్‌కు సంబంధించిన వేగ పరిధి కూడా గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే విస్తృతంగా ఉంటుంది, అంటే తక్కువ. -డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజన్‌ని ఉపయోగించే ఓడ యొక్క స్పీడ్ టార్క్ అదే స్థానభ్రంశం యొక్క గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే పెద్దది.భారీ లోడ్లతో ప్రారంభించడం చాలా సులభం.
E. డీజిల్ ఆయిల్ యొక్క స్నిగ్ధత గ్యాసోలిన్ కంటే పెద్దది, ఇది ఆవిరైపోవడం సులభం కాదు మరియు దాని స్వీయ-జ్వలన ఉష్ణోగ్రత గ్యాసోలిన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది సురక్షితమైనది
డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్‌ల ప్రతికూలతలు: గ్యాసోలిన్ ఔట్‌బోర్డ్ కంటే వేగం తక్కువగా ఉంటుంది (HC60E ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ యొక్క రేటింగ్ వేగం 4000r/min), ద్రవ్యరాశి పెద్దది (HC60E ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ యొక్క నికర బరువు 150kg) , మరియు తయారీ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉంటాయి (ఎందుకంటే ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ యంత్రం యొక్క మ్యాచింగ్ ఖచ్చితత్వం ఎక్కువగా ఉండాలి).హానికరమైన నలుసు పదార్థం యొక్క పెద్ద ఉద్గారం.గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క స్థానభ్రంశం వలె శక్తి ఎక్కువగా ఉండదు.