గ్యాసోలిన్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ మరియు డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ మధ్య తేడాలు ఏమిటి?

1. ఇంజెక్షన్ చేసే విధానం భిన్నంగా ఉంటుంది
గ్యాసోలిన్ ఔట్‌బోర్డ్ మోటార్ సాధారణంగా ఇన్‌టేక్ పైపులోకి గ్యాసోలిన్‌ను ఇంజెక్ట్ చేసి గాలితో కలిపి మండే మిశ్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు తరువాత సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ సాధారణంగా ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు నాజిల్ ద్వారా ఇంజిన్ సిలిండర్‌లోకి నేరుగా డీజిల్‌ను ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది మరియు సిలిండర్‌లోని కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌తో సమానంగా కలుపుతుంది, అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం కింద ఆకస్మికంగా మండుతుంది మరియు పిస్టన్‌ను పని చేయడానికి నెట్టివేస్తుంది.

2. గ్యాసోలిన్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ లక్షణాలు
గ్యాసోలిన్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ అధిక వేగం (యమహా 60-హార్స్‌పవర్ టూ-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఔట్‌బోర్డ్ మోటారు యొక్క రేట్ వేగం 5500r/min), సాధారణ నిర్మాణం, చిన్న పరిమాణం, తక్కువ బరువు (యమహా 60-హార్స్‌పవర్ ఫోర్-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఔట్‌బోర్డ్ యొక్క నికర బరువు 110-122kg), మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో తక్కువ శబ్దం, చిన్న, స్థిరమైన ఆపరేషన్, ప్రారంభించడం సులభం, తక్కువ తయారీ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు మొదలైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది.
గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ మోటారు యొక్క ప్రతికూలతలు:
ఎ. గ్యాసోలిన్ వినియోగం ఎక్కువగా ఉంది, కాబట్టి ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ పేలవంగా ఉంది (యమహా 60hp టూ-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ యొక్క పూర్తి థొరెటల్ ఇంధన వినియోగం 24L/h).
బి. గ్యాసోలిన్ తక్కువ జిగటగా ఉంటుంది, త్వరగా ఆవిరైపోతుంది మరియు మండేది.
C. టార్క్ వక్రరేఖ సాపేక్షంగా నిటారుగా ఉంటుంది మరియు గరిష్ట టార్క్‌కు అనుగుణంగా ఉండే వేగ పరిధి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

3. డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ మోటార్ లక్షణాలు
డీజిల్ అవుట్‌బోర్డుల ప్రయోజనాలు:
ఎ. అధిక కంప్రెషన్ నిష్పత్తి కారణంగా, డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే తక్కువ ఇంధన వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ మెరుగ్గా ఉంటుంది (HC60E ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ యొక్క పూర్తి థొరెటల్ ఇంధన వినియోగం 14L/h).
బి. డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ అధిక శక్తి, దీర్ఘాయువు మరియు మంచి డైనమిక్ పనితీరు లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. ఇది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌ల కంటే 45% తక్కువ గ్రీన్‌హౌస్ వాయువులను విడుదల చేస్తుంది మరియు కార్బన్ మోనాక్సైడ్ మరియు హైడ్రోకార్బన్ ఉద్గారాలను కూడా తగ్గిస్తుంది.
సి. పెట్రోల్ కంటే డీజిల్ చౌకైనది.
D. డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ యొక్క టార్క్ అదే స్థానభ్రంశం కలిగిన గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే పెద్దదిగా ఉండటమే కాకుండా, పెద్ద టార్క్‌కు అనుగుణంగా ఉండే వేగ పరిధి కూడా గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే విస్తృతంగా ఉంటుంది, అంటే, డీజిల్ ఔట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించే ఓడ యొక్క తక్కువ-వేగ టార్క్ అదే స్థానభ్రంశం కలిగిన గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే పెద్దదిగా ఉంటుంది. భారీ లోడ్‌లతో ప్రారంభించడం చాలా సులభం.
E. డీజిల్ ఆయిల్ యొక్క స్నిగ్ధత గ్యాసోలిన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఆవిరైపోవడం సులభం కాదు మరియు దాని స్వీయ-జ్వలన ఉష్ణోగ్రత గ్యాసోలిన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది సురక్షితమైనది
డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్‌ల యొక్క ప్రతికూలతలు: వేగం గ్యాసోలిన్ అవుట్‌బోర్డ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది (HC60E ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ యొక్క రేట్ చేయబడిన వేగం 4000r/min), ద్రవ్యరాశి పెద్దది (HC60E ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ అవుట్‌బోర్డ్ యొక్క నికర బరువు 150kg), మరియు తయారీ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉంటాయి (ఎందుకంటే ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ యంత్రం యొక్క మ్యాచింగ్ ఖచ్చితత్వం ఎక్కువగా ఉండాలి). హానికరమైన కణ పదార్థం యొక్క పెద్ద ఉద్గారం. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క స్థానభ్రంశం వలె శక్తి ఎక్కువగా ఉండదు.