చైనా పారిశ్రామికీకరణ ప్రక్రియ యొక్క నిరంతర అభివృద్ధితో, వాయు కాలుష్య సూచిక పెరగడం ప్రారంభించింది మరియు పర్యావరణ కాలుష్యాన్ని మెరుగుపరచడం అత్యవసరం.ఈ సమస్యల పరంపరకు ప్రతిస్పందనగా, చైనా ప్రభుత్వం వెంటనే డీజిల్ ఇంజిన్ ఉద్గారాల కోసం అనేక సంబంధిత విధానాలను ప్రవేశపెట్టింది.వాటిలో, డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ మార్కెట్‌లో నేషనల్ III మరియు యూరో III ఉద్గారాలతో కూడిన హై-ప్రెజర్ కామన్ రైల్ డీజిల్ ఇంజన్లు మార్కెట్‌లో మరింత ప్రాచుర్యం పొందుతున్నాయి.
హై-ప్రెజర్ కామన్ రైల్ డీజిల్ ఇంజన్ అనేది ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థను సూచిస్తుంది, ఇది అధిక-పీడన ఇంధన పంపు, ప్రెజర్ సెన్సార్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU)తో కూడిన క్లోజ్డ్-లూప్ సిస్టమ్‌లో ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి మరియు ఇంజెక్షన్ ప్రక్రియను పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది. .ఎలక్ట్రానికల్‌గా నియంత్రించబడే డీజిల్ ఇంజన్లు యాంత్రిక పంపు యొక్క ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను నియంత్రించడానికి డ్రైవర్ యొక్క థొరెటల్ డెప్త్‌పై ఆధారపడవు, అయితే మొత్తం యంత్రం యొక్క సమాచారాన్ని ప్రాసెస్ చేయడానికి ఇంజిన్ ECUపై ఆధారపడతాయి.ECU ఇంజిన్ యొక్క నిజ-సమయ స్థితిని నిజ సమయంలో పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ యొక్క స్థానం ప్రకారం ఇంధన ఇంజెక్షన్‌ను సర్దుబాటు చేస్తుంది.సమయం మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్.ఈ రోజుల్లో, డీజిల్ ఇంజన్లు మూడవ తరం "టైమ్ ప్రెజర్ కంట్రోల్" ఇంధన ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, అనగా అధిక పీడన సాధారణ రైలు.
అధిక-పీడన కామన్ రైల్ డీజిల్ ఇంజన్ల ప్రయోజనాలు తక్కువ ఇంధన వినియోగం, అధిక విశ్వసనీయత, సుదీర్ఘ జీవితం మరియు అధిక టార్క్.సాధారణ రైలు (ముఖ్యంగా తక్కువ CO) లేని ఇంజిన్‌ల కంటే సాధారణ రైలు ఉన్న డీజిల్ ఇంజిన్‌లు చాలా తక్కువ హానికరమైన వాయువులను విడుదల చేస్తాయి, కాబట్టి అవి గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లతో పోలిస్తే పర్యావరణ అనుకూలమైనవి.
అధిక-పీడన కామన్ రైల్ డీజిల్ ఇంజిన్‌ల యొక్క ప్రతికూలతలు అధిక తయారీ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు (ధరలు), అధిక శబ్దం మరియు ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది.ఇంజన్ ఎక్కువసేపు నడుస్తుంటే, ఇంజన్ ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం ఎక్కువగా ఉండి, సిలిండర్లలో ఎక్కువ మసి మరియు కోక్ ఉత్పత్తి అవుతాయి మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ కూడా చిగుళ్ళను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఆక్సీకరణకు గురవుతుంది.అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ ఆయిల్‌కు మంచి అధిక-ఉష్ణోగ్రత డిటర్జెన్సీ అవసరం.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-16-2021
