చైనా యొక్క పారిశ్రామికీకరణ ప్రక్రియ యొక్క నిరంతర అభివృద్ధితో, వాయు కాలుష్య సూచిక ఎగురుతూ ప్రారంభమైంది మరియు పర్యావరణ కాలుష్యాన్ని మెరుగుపరచడం అత్యవసరం. ఈ సమస్యల శ్రేణికి ప్రతిస్పందనగా, చైనా ప్రభుత్వం వెంటనే డీజిల్ ఇంజిన్ ఉద్గారాల కోసం అనేక సంబంధిత విధానాలను ప్రవేశపెట్టింది. వాటిలో, డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ మార్కెట్లో నేషనల్ III మరియు యూరో III ఉద్గారాలతో అధిక పీడన సాధారణ రైలు డీజిల్ ఇంజన్లు మార్కెట్లో మరింత ప్రాచుర్యం పొందాయి.
అధిక-పీడన కామన్ రైల్ డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థను సూచిస్తుంది, ఇది అధిక-పీడన ఇంధన పంపు, ప్రెజర్ సెన్సార్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) తో కూడిన క్లోజ్డ్-లూప్ వ్యవస్థలో ఇంజెక్షన్ పీడనం యొక్క తరం మరియు ఇంజెక్షన్ ప్రక్రియను పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది. ఎలెక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రిత డీజిల్ ఇంజన్లు ఇకపై మెకానికల్ పంప్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను నియంత్రించడానికి డ్రైవర్ యొక్క థొరెటల్ లోతుపై ఆధారపడవు, కానీ మొత్తం యంత్రం యొక్క సమాచారాన్ని ప్రాసెస్ చేయడానికి ఇంజిన్ ECU పై ఆధారపడతాయి. ECU ఇంజిన్ యొక్క నిజ-సమయ స్థితిని నిజ సమయంలో పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ యొక్క స్థానం ప్రకారం ఇంధన ఇంజెక్షన్‌ను సర్దుబాటు చేస్తుంది. సమయం మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్. ఈ రోజుల్లో, డీజిల్ ఇంజన్లు మూడవ తరం “సమయ పీడన నియంత్రణ” ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, అనగా అధిక పీడన సాధారణ రైలు.
అధిక-పీడన సాధారణ రైలు డీజిల్ ఇంజన్ల యొక్క ప్రయోజనాలు తక్కువ ఇంధన వినియోగం, అధిక విశ్వసనీయత, దీర్ఘ జీవితం మరియు అధిక టార్క్. సాధారణ రైలు ఉన్న డీజిల్ ఇంజన్లు సాధారణ రైలు లేని ఇంజిన్ల కంటే చాలా తక్కువ హానికరమైన వాయువులను విడుదల చేస్తాయి (ముఖ్యంగా తక్కువ CO), కాబట్టి అవి గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లతో పోలిస్తే పర్యావరణ అనుకూలమైనవి.
అధిక పీడన సాధారణ రైలు డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క ప్రతికూలతలు అధిక తయారీ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు (ధరలు), అధిక శబ్దం మరియు ప్రారంభంలో ఇబ్బంది. ఇంజిన్ ఎక్కువసేపు నడుస్తుంటే, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం ఎక్కువగా ఉంటాయి మరియు సిలిండర్లలో ఎక్కువ మసి మరియు కోక్ ఉత్పత్తి చేయబడతాయి మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ కూడా చిగుళ్ళను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఆక్సీకరణకు గురవుతుంది. అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ ఆయిల్ మంచి అధిక-ఉష్ణోగ్రత డిటర్జెన్సీ అవసరం.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్ -16-2021
